1954. 1. 20
|
○ 自動車
交通事業法(1943.
11 制定法中
第 55號)에 衣하여
全羅北道 旅客自動車運送事業組合(强制組合)을
社團法人體로
設立하고 버스
6社(全北·東亞·三南·大韓·安全·共榮
旅客)와 택시
3社(南鮮·
三和·中央택시)
都合 9個 會社를
組合員으로
하여 發足함.
組合 정관제정.
其後 버스 2社(高敞·共和旅客)와
택시 9社(市民·積善·三三·
湖南·裡里·三樂·天一·興亞·井邑)
都合 11個 會社가
組合員 으로
新規加入 |
1954. 1. 31
|
○ 初代
理事長 崔昇烈
就任 (全北旅客) |
1954. 3. 22
|
○ 組合
設立登記畢
(全州地方法院·등기번호
제49호) |
1957.12. 27
|
○ 業種別로
組合分離 指示에(交通部長官命令
1957. 10)에 따라 全택시
會社를 除外한
버스 8個 會社만을
組合員으로
하여 組合을
改編 全羅北道旅客自動車運輸事業組合이라
改稱하고
其後 高敞旅客과
共和旅客의
業權讓渡(高敞旅客은
共榮旅客에
共和 旅客은
三南旅客에)로
因하여 6個
會社로 됨. |
1962. 3. 5
|
○ 自動車運輸事業法(1961.
1. 30 法中 第916號)의
制定公布에
따라 定款을
改正하고 全羅北道버스旅客自動車運送事業組合이라
改稱함. |
1962. 3. 12
|
○ 組合
事務室 移轉(全州市
中央洞 4街
85-1) |
1963. 2. 27
|
○ 初代,
2代, 3代, 4代 理事長
崔昇烈 退任 |
1963. 2. 28
|
○ 第5代
理事長 金萬鳳
就任(大韓旅客
代表理事) |
1964.
2. 8
|
○ 交通部의 自動車運送事業組合 監督强化方案(1964.
1. 14 交通部 例規 6 第 7號)에 따른 定款 改正 命令으로 組合豫算, 組合 賦課金 및 正·副 理事長과
專務理事의 就任 等은 道知事의 承認을 받도록 定款을 改正함. |
1966. 7. 1
|
○ 交通部 告示 第 1111號에 依하여 平和旅客自動車會社가 新規 加入함으로써,
組合員이 7個 會社로 됨 |
1967. 7. 30
|
○ 組合員 共榮旅客株式會社가 業權取消 處分으로 組合員이 6個 會社로 됨. |
1968. 3. 5
|
○ 5代, 6代, 7代 理事長 金萬鳳 退任 |
| 1968. 3. 6 |
○ 第8代 理事長 李同宰 就任 (全北旅客 代表理事) |
1968.
9. 9
|
○ 組合員 三南旅客所屬 直行버스 29대가 光州旅客으로 讓渡됨으로써 保有臺數
431臺가 402臺로 減少됨. |
1968.11. 30
|
○ 組合員 全北旅客自動車株式會社에서 直行버스 認可를 得하여 全州～群山,
全州～扶安, 全州～井邑 線 開通함. |
| |
| |
|
1970. 1. 1
|
○ 市內 合乘業種인 新成旅客自動車合資會社가 新規 加入함으로써 組合員이 7個
會社로 됨 |
1970. 6. 1
|
○ 直行 市外버스 業種인 韓進旅客自動車株式會社가 新規 加入함으로써 組合員이
8個 會社로 되고 其後 全州旅客으로 改稱됨. |
1971. 6. 30
|
○ 平和旅客自動車會社가 安全自動車株式會社와 統合함으로써 組合員이 7個 會社로
됨. |
1971.10. 1
|
○ 第一交通自動車株式會社가 設立됨으로써 組合員이 8個 會社가 되고 其後 共和旅客으로
改稱됨 |
1972. 5. 1
|
○ 第一交通의 一部가 分離하여 全北交通自動車株式會社가 設立됨으로써 組合員이
9個 會社가 됨. |
1973. 1. 10
|
○ 組合 事務室 移轉 (全州市 多街洞 1街 1-10) |
1973. 6. 1
|
○ 三南旅客 市內버스 業種이 分離하여 有限會社 全一旅客이 設立됨 으로써 組合員이
10個 會社가 됨 |
1973.11. 30
|
○ 全州共用버스터미널이 設立됨으로써 南·北部 配車場이 閉鎖됨. |
1975.12. 1
|
○ 全北旅客 全州地區 市內버스(45臺)가 分離하여 第一旅客自動車株式會社를
設立함으로써 組合員은 11個 會社가 됨. |
1976. 9. 13
|
○ 8代, 9代, 10代, 11代 理事長 李同宰 退任 |
1976. 9. 14
|
○ 第12代 理事長 姜益壽 就任 (全北旅客 代表理事) |
1977. 3. 30
|
○ 新成旅客 觀光部(17臺)가 有限會社 新成觀光으로 分離됨으로써 組合員 은
12個 會社가 됨 |
1977. 7. 1
|
○ 全北交通自動車株式會社가(20臺) 大韓旅客自動車株式會社와 統合함으로써 11個
會社가 됨. |
1977. 8. 4
|
○ 三南旅客自動車株式會社 (觀光 23臺)가 三南觀光으로 分離됨으로써 組合員은
11個 會社가 되었음. |
1977.12. 1
|
○ 三南旅客自動車株式會社가 經營不實로 事業免許가 取消됨으로써 組合員은 11個
會社가 되었음. |
1977.12. 27
|
○ 東亞旅客의 市內버스 43臺가 分離되어 株式會社 裡里旅客으로 設立됨으로써
組合員이 12個會社가 됨. |
1978. 3. 2
|
○ 組合 事務室 移轉 (全州市 金岩洞 456-5)
|
1978. 7. 14
|
○ 東亞旅客自動車株式會社가 經營不實로 事業免許가 取消됨으로써 組合員은 11個
會社가 되었음. |
1979. 4.
|
○ 組合 事務室 移轉 (全州市 金岩洞 471-1) |
1979. 6. 9
|
○ 華園交通(觀光버스) 20臺 新規免許로 組合員이 12個 會社로 增加됨. |
1979. 7. 9
|
○ 大韓旅客 市外버스 19臺가 井邑市內버스로 業種轉換 |
1979. 7. 9
|
○ 安全旅客 市外버스 20臺가 金堤市內버스로 業種을 轉換했다. |
| |
|
1980. 3. 25
|
○ 第一旅客 市內버스 25臺가 分離하여 有限會社 鎬南旅客을 設立하다. |
1980. 3. 31
|
○ 專貰버스 4個會社(三南觀光·新成觀光·全一觀光·華園交通)가
專貰旅客自動車運送事業組合을 設立하여 分離했다. |
1980. 4. 23
|
○ 市內버스 5個 會社(新成·제일·全一·鎬南·裡里旅客)가 市內버스 旅客自動車運送事業組合을
設立하여 分離함으로써 組合員이 5個社가 되었다. |
1980. 5. 31
|
○ 裡里旅客에서 19臺가 分離하여 新興旅客自動車株式會社를 設立함 |
1980. 8. 29
|
安全旅客 緩行버스 30臺가 分離하여 扶安自動車株式會社를 設立함 으로써 組合員이 6個
會社가 되었다.
|
1980.11. 1
|
○ 自動車運輸事業組合 整備指針(운수 1514 2302(80. 10. 25))에 依據 市內 專貰버스 및 葬儀버스
業體를 統合하고 “全羅北道버스運送事業 組合”이라 改稱함 (組合員 28社)
|
1980.12. 5
|
○ 全北旅客 市外緩行버스 27臺가 南原郡內 버스로 業種을 轉換했음.
|
1981. 3. 24
|
○ 高敞葬儀社가 經營不實로 事業免許가 取消되었음. (組合員 27個會社)
|
1981. 4. 15
|
○ 大韓旅客 緩行버스 29臺가 高敞郡內 버스로 業種 轉換함.
|
1981. 4. 21
|
○ 扶安旅客 緩行버스 14臺와 全北旅客 緩行버스 16臺가 扶安郡內 버스로 業種 轉換함
|
1981. 7. 2
|
○ 12代, 13代, 14代 理事長 姜益壽 退任 |
1981. 7. 3
|
○ 第15代 理事長 李存益 就任 (全州直行 代表理事)
|
1985. 3. 11
|
○ 組合 事務室 移轉 (全州市 金岩洞 454-29)
|
1985. 6. 29
|
○ 組合 傘下 全羅北道 버스防疫社 設立 - 組合員社 防疫 實施
|
1988. 5. 31
|
○ 專貰버스 13個 業體가 專貰버스組合 全北支部로 分離됨으로써 組合員 30個 會社로 構成
|
1989. 9. 17
|
○ 모래재 重大交通事故 (死亡26, 重傷45, 輕傷10)
|
1990. 1. 1
|
○ 버스運賃 割引制度 廢止
|
1990. 9. 20
|
○ 市外 一般버스(緩行)의 郡內버스 轉換(完州 32台, 茂鎭長 35台, 任淳 36台, 直行轉換 19台)
|
1993. 4. 1
|
○ 自家用버스 不法運行 防止를 爲한 常設 團束班 設置 運營
|
1994. 2. 24
|
○ 第15代, 16代, 17代, 18代 理事長 李存益 退任
|
1994. 2. 25
|
○ 第19代 理事長 兪昇濬 就任 (新成旅客 會長)
|
1994. 3. 1
|
○ 市外버스 5個社, 시내버스 5개사, 農漁村버스 12個社 및 限定免許業 1個社, 特殊旅客 27個社로 構成
|
1995. 1. 1
|
○위도버스 및 葬儀業體 組合員 排除 議決(’94. 12. 29 臨總議決)
|
1995.12. 31
|
○ 市外버스 : 全北高速·鎬南高速·大韓旅客·安全自動車·全州高速(5) 市內버스 : 新成旅客·全一旅客·제일旅客·鎬南高速·共和旅客
·裡里旅客·新興旅客·豊南旅客 (8) 農漁村버스 : 大韓旅客·群山旅客
·宇成旅客·安全自動車·茂鎭長旅客·南原旅客·任淳旅客·錦一 旅客·扶安旅客 (9)
|
1996. 1. 1
|
○ 防疫事業 廢止 및 團束班 組合業務에 吸受 (’95. 12. 27 臨總議決)
|
1996. 2. 3
|
○ 서울(江南)行 高速버스 運行 高敞·淳昌·鎭安 (全北, 全州, 大韓)
|
1997. 2. 26
|
○ 第19代 理事長 兪昇濬 退任
|
1997. 2. 27
|
○ 第20代 理事長 黃義鍾 就任 (全北高速 代表理事)
|
1997. 3. 24
|
○ 南原 서도驛 건널목 大型事故 (死亡 16, 重輕傷 16)
|
1997. 7. 30
|
○ 組合 事務室 移轉(全州市 完山區 中華山洞 2街 650-7 共濟會館 4層)
|
1997.9～12
|
○ 道 當局에서 버스業界 赤字路線 發生에 따른 非收益 損失路線 補償 施行
|
1997.11. 14
|
○ 運輸從事者 서비스向上 實踐決議大會 開催 - 道知事外 450名 參席(全州商工會議所
大講堂) |
1998. 上·下半期
|
○ 全國 最初 서비스評價 施行 (業種別) 道知事表彰 等 賞金支援 |
1998. 5.
|
○ 全國 最初 버스車輛內部 運轉者 實名制板 製作 全車輛 附着運行 (運轉者
寫眞, 車輛番號, 申告電話番號 等) |
1998.8～12
|
○ 市內, 農漁村버스(一般/座席) 外部디자인 및 塗色變更(全車輛) |
1999.下半期
|
○ 中小企業 經營安定資金 最初 支援 |
2001.1～12
|
○ 버스 財政支援 施行 |
2001.7～11
|
○ 油類稅 引上에 따른 補助金 支給 |
2002. 1. 20
|
○ 市內, 農漁村버스 全車輛 交通카드(신명이카드) 導入 全面 施行 |
2003. 2. 26
|
○ 第20.21代 理事長 黃義鍾 留任 |
| 2003. 5. 2 |
○ 理事長 黃義鍾 全國버스運送事業組合聯合會
第22代 會長 就任 |
